Những mối đe dọa mới từ Houthi và sự tăng cường quân sự của Mỹ gây khó khăn cho sự trở lại tạm thời của hàng hải tại Suez
Trong khi hàng hải đang cân nhắc việc trở lại kênh đào Suez sau hai năm phải đi vòng Biển Đỏ, một sự kết hợp nguy hiểm giữa cảnh báo của Houthi và sự leo thang quân sự của Mỹ đang đe dọa đảo lộn những hy vọng mong manh của ngành hàng hải về sự ổn định tại một trong những tuyến đường thủy quan trọng nhất thế giới.
Martin Kelly, Trưởng Ban Tư vấn của EOS Risk Group, cảnh báo rằng lực lượng Houthi đã tăng cường hoạt động tuyên truyền và phát hành những video “rùng mình” mới cho thấy các cuộc tấn công vào tàu biển ở Biển Đỏ và Vịnh Aden. Chỉ có chú thích: “sắp tới”.
“Nhiều nhân vật ủng hộ Houthi đã chia sẻ clip khẳng định họ sẽ đứng bên cạnh Iran trước các cuộc tấn công của Mỹ và/hoặc Israel,” Kelly nêu rõ, nhấn mạnh nhóm này đã thể hiện sự ủng hộ rõ ràng với Tehran trong thời điểm căng thẳng khu vực gia tăng.
Trong một thông báo video riêng, phát ngôn viên Houthi, Thiếu Tướng Yahya Saree, đã củng cố lập trường của nhóm này trong bối cảnh những khả năng về các cuộc tấn công quân sự chống lại Iran đang gia tăng. "Chúng tôi khẳng định lập trường của mình: nhân dân Yemen thân yêu của chúng tôi, với một dân tộc tuyệt vời và lãnh đạo trung thành, quân đội Mujahideen và sự đứng về phía bất kỳ quốc gia Ả Rập hay Hồi Giáo nào đang bị tấn công bởi chủ nghĩa Zion," Saree tuyên bố.
Thời điểm này không thể tồi tệ hơn cho một ngành đang vật lộn với sự bất ngờ. Kelly nhận định rằng các nhân viên truyền thông của Houthi “dường như đã được triệu hồi từ nghỉ phép khi máy tuyên truyền của họ được khởi động lại”, cảnh báo họ dự định sẽ công bố các hình ảnh về cuộc tấn công vào MARLIN LUANDA “nhằm nhắc nhở về năng lực của Houthi và răn đe Mỹ và các đồng minh không tiến hành các hoạt động quân sự chống Iran”.
Tàu chở dầu Marlin Luanda bị tên lửa của Houthi tấn công vào ngày 26/1/2024 tại Vịnh Aden, cách Yemen 60 hải lý về phía Đông Nam. Tên lửa đã gây cháy tại bồn chứa nhiên liệu naphtha. Hành khách, với sự giúp đỡ của lực lượng hải quân Mỹ, Pháp và Ấn Độ, đã dập tắt đám cháy mà không có thương vong. Houthi tuyên bố nhận trách nhiệm, gọi đó là sự trả đũa cho các cuộc tấn công của Mỹ và Anh tại Yemen. Sự cố này đánh dấu bước leo thang nghiêm trọng trong cuộc khủng hoảng vận tải hàng hải ở Biển Đỏ.
Khói bốc lên từ tàu chở xăng Nga Marlin Luanda sau khi bị tên lửa chống tàu của Houthi bắn trúng ở vịnh Aden, trong ảnh minh họa ngày 27/1/2024. @indiannavy via X/Handout via REUTERS
Cảnh báo mới nhất giờ đây mang tính chất khẩn cấp khi các tài sản quân sự Mỹ đổ dồn vào khu vực. Theo báo cáo, tàu sân bay USS Abraham Lincoln và một số tàu khu trục mang tên lửa dẫn đường đã tiến vào khu vực Trung Đông thuộc quyền chỉ huy của Bộ Chỉ huy Trung ương Mỹ.
Tổng thống Donald Trump khẳng định vào ngày thứ Năm rằng Mỹ đang có một “quân hạm” tiến về phía Iran, tuy nhiên ông bày tỏ hy vọng rằng sẽ không phải sử dụng nó.
Sự tăng cường quân sự diễn ra sau khi căng thẳng leo thang sau cuộc đàn áp các cuộc biểu tình ở Iran, với Trump đã nhiều lần đe dọa can thiệp nếu Iran tiếp tục giết những người biểu tình. Các tàu chiến bắt đầu triển khai từ khu vực châu Á-Thái Bình Dương vào đầu tháng này.
Ngoài nhóm tàu sân bay, Bộ Quốc phòng Mỹ đang di chuyển máy bay chiến đấu và hệ thống phòng không đến Trung Đông. Trong dịp cuối tuần, quân đội Mỹ thông báo sẽ tiến hành tập trận tại khu vực này “để chứng minh khả năng triển khai, phân tán và duy trì sức mạnh không quân chiến đấu”.
Một quan chức cấp cao của Iran cảnh báo tuần trước rằng Tehran sẽ "xem xét bất kỳ cuộc tấn công nào" như một "cuộc chiến đầy đủ chống lại chúng tôi", nhấn mạnh khả năng leo thang nhanh chóng.
Hải Ưng Arab nhanh chóng tránh xa khỏi xung đột tiềm ẩn, tuyên bố hôm thứ Hai rằng họ sẽ “không để” không phận, lãnh thổ hay vùng biển lãnh thổ của mình được sử dụng cho bất kỳ hành động quân sự thù địch nào chống lại Iran – một tuyên bố quan trọng khi căn cứ không quân Al Dhafra của quân đội Mỹ nằm ở phía nam Abu Dhabi và đóng vai trò là trung tâm quan trọng của không quân cho các hoạt động trong khu vực.
Crisis an ninh leo thang đúng vào lúc các hãng tàu lớn đang cố gắng trở lại vận chuyển qua Biển Đỏ một cách liên tục lần đầu tiên. Đầu tháng này, hãng tàu khổng lồ Maersk đã công bố việc khôi phục tuyến Suez Canal đầu tiên sau hơn 2 năm. Nhưng đối thủ CMA CGM lại chuyển hướng ba tuyến dịch vụ chính vòng qua Nam Cực.
“Shippers khao khát sự dự đoán được trong chuỗi cung ứng,” Destine Ozuygur, Senior Market Analyst của Xeneta, cho biết khi phân tích sự đảo ngược của CMA CGM. “Việc các hãng tàu quyết định trở lại Vịnh Erythraeus rồi thay đổi quyết định đó – ngay cả khi điều này được thực hiện vì lý do an toàn quan trọng – vẫn có nguy cơ làm suy giảm niềm tin vào sự đáng tin cậy của lịch trình và xói mòn lòng tin vào các mối quan hệ hợp tác.”
Cuộc tấn công bắt đầu vào ngày 19 tháng 11 năm 2023, khi lực lượng Houthi do Iran hậu thuẫn chiếm giữ Galaxy Leader sau khi Chiến tranh Gaza bùng phát. Hơn 100 tàu chở hàng sau đó bị nhắm vào, trong đó có 4 tàu bị đắm, 1 tàu bị bắt giữ và ít nhất 8 thủy thủ thiệt mạng.
Trong khi thỏa thuận ngừng bắn ở Gaza hồi tháng 10/2025 đã mở ra hi vọng về giao thông bình thường hóa, nhưng sự kết hợp giữa những mối đe dọa mới từ Houthi và sự tăng cường quân sự của Mỹ giờ đây đã đặt dấu chấm hỏi về khả năng ổn định thực sự có thể tồn tại. Với lực lượng Houthi tuyên bố rõ ràng về sự đoàn kết với Iran và Mỹ triển khai những gì mà ông Trump gọi là "hạm đội" tại khu vực, cửa sổ ngắn ngủi của ngành hàng hải có thể đang đóng lại nhanh chóng như khi nó mở ra.