Maersk Charts First Structural Return to Red Sea After Houthi Attacks
Maersk nói vào ngày thứ Năm rằng một trong những dịch vụ của họ sẽ trở lại sử dụng Biển Đỏ và kênh đào Suez trong tháng này, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc chấm dứt hai năm gián đoạn thương mại toàn cầu do các phần tử nổi dậy Houthi của Yemen gây ra.
Container được nhìn thấy trên tàu container khổng lồ Triple-E của Maersk Majestic Maersk, một trong những con tàu container lớn nhất thế giới, bên cạnh các cần cẩu tại cảng APM Terminals ở cảng Algeciras, Tây Ban Nha ngày 20/1/2023. REUTERS/Jon Nazca/Ảnh lưu trữ
Giá cổ phiếu của hãng tàu Đan Mạch đã giảm hơn 5% sau thông tin này, phản ánh khả năng cước phí vận tải sẽ giảm khi các tàu dần quay trở lại tuyến đường Suez ngắn hơn.
Các hãng tàu đang cân nhắc quay trở lại tuyến đường giao thương Á-Âu quan trọng sau khi các tàu đã được chuyển hướng vòng qua châu Phi hồi cuối năm 2023 sau các vụ tấn công ở Biển Đỏ mà Houthi tuyên bố là để thể hiện sự ủng hộ với người Palestine ở Gaza.
Maersk cho biết dịch vụ hàng tuần kết nối Trung Đông, Ấn Độ và bờ biển phía Đông Hoa Kỳ, được biết đến với tên MECL, sẽ là chuyến đầu tiên của hãng tới tuyến đường Suez, bắt đầu từ ngày 26 tháng 1 với một chuyến tàu rời cảng Salalah của Oman.
Quyết định này được đưa ra sau khi tình hình ở Biển Đỏ nói chung, bao gồm cả hành lang Suez, đã ổn định liên tục, cùng với sự cải thiện về tính ổn định và đáng tin cậy ở khu vực," trong một thông báo.
Maersk cho biết hôm thứ Hai rằng một trong những tàu của họ đã thử nghiệm tuyến đường này khi ngừng bắn ở Gaza đã khơi dậy hy vọng về giao thông bình thường và một tàu khác cũng đã thực hiện một chuyến đi qua Suez hồi tháng 12.
“Maersk đã luôn là hãng hàng không lớn nhất e ngại rủi ro khi trở lại Biển Đỏ, đây là bước ngoặt,” Peter Sand, chuyên gia phân tích của nền tảng định giá Xeneta nói, gọi sự phát triển này là “có ý nghĩa rất lớn”.
Trong khi rủi ro và an ninh vẫn là mối quan tâm hàng đầu của khách hàng vận tải biển, hầu hết sẽ hoan nghênh thời gian vận chuyển nhanh hơn qua Biển Đỏ và Suez, Mads Drejer, Giám đốc Thương mại Toàn cầu của Scan Global Logistics, một công ty vận tải biển Đan Mạch đặt chỗ trên tàu thay cho khách hàng, cho biết.
MAERSK TAKES GRADUAL APPROACH
Maersk cho biết sẽ dần trở lại tuyến đường Suez, cho rằng mục đích là để cung cấp cho khách hàng “thời gian vận chuyển hiệu quả nhất”. Tuyến đường này có thể cắt ngắn thời gian vận chuyển một tuần, hãng cho biết. Điều này theo lý thuyết sẽ giúp giảm chi phí.
"Sự trở lại kênh đào Suez sẽ làm giảm giá cước," Hiệp hội công nghiệp hóa chất Đức VCI nói trong một tuyên bố, gọi động thái của Maersk là một dấu hiệu tích cực, mặc dù cũng cho biết nó có thể làm tăng nhập khẩu từ Trung Quốc.
Theo Clarksons Research, kênh đào Suez là tuyến đường nhanh nhất nối châu Âu và châu Á, và trước các cuộc tấn công của Houthi, đã chiếm khoảng 10% thương mại hàng hải toàn cầu.
Maersk có sẵn kế hoạch dự phòng trong trường hợp tình hình an ninh xấu đi, có thể buộc phải quay lại các chuyến tàu MECL riêng lẻ hoặc thay đổi cấu trúc rộng hơn của dịch vụ MECL trở lại tuyến đường Vịnh Chót Lớn, “nó nói.
CMA CGM của Pháp trước đây nói rằng họ gửi tàu qua Suez và Biển Đỏ khi an ninh cho phép.
Công ty vận tải biển Đức Hapag-Lloyd sẽ không điều chỉnh hoạt động tại Biển Đỏ trong thời gian này, một phát ngôn viên cho biết, nhưng thêm rằng công ty đang theo dõi sát tình hình và động thái của Maersk đã thay đổi tình hình.
Hiệp định ngừng bắn tại Gaza, được duy trì từ tháng 10 năm ngoái, đã mang lại hy vọng mới về việc bình thường hóa giao thông ở Biển Đỏ.
Hiệp định đình chiến đã chấm dứt các cuộc chiến đấu chính ở Gaza trong ba tháng qua, nhưng cả hai bên đã cáo buộc nhau vi phạm thường xuyên. Hơn 440 người Palestine và ba binh sĩ Israel đã bị giết kể từ khi hiệp định đình chiến có hiệu lực.